Dieselzüge auf Haupt- u. Nebenbahnen

Eisenbahnreise durch Bulgarien 28.08. – 07.09.2011

Reihe 06 in Bulgarien

Auf dieser Reise werden wir sehr viele Sonderzüge mit den Reihen 06, 07 und 75 bespannen, um Fotomöglichkeiten zu eröffnen, die sonst nicht möglich sind. Daher hat diese Reise auch einen ganz anderen Preis als Dieseltouren zum Plandienst. Aber die Ausbeute an guten Fotos wird bei weitem von einer normalen Fahrt (und den hier gezeigten Aufnahmen) übertroffen werden.

Bulgarien gehört zu den schönsten Ländern im Südosten Europas. Nicht nur landschaftlich und kulturell ist dieses Land eine Reise wert. Darüber hinaus hat diese Region sehr viele historische Sehenswürdigkeiten. Zu den wohl bekanntesten Reisezielen gehören neben den Schwarzmeerbadeorten Varna und Burgas das Rila Kloster und die historische Hauptstadt Veliko Tirnovo.

Aber auch für den Eisenbahnfreund hat das Land viel zu bieten. Obwohl auch hier die Dampflokzeiten längst Geschichte sind, gibt es einen sehr interessanten Bahnbetrieb. Eine Vielzahl unterschiedlichster Baureihen dürften wohl jeden Bahnliebhaber ansprechen. So finden wir u.a. aus dem bekannten Lugansker Werk die Reihe 07 (entspricht der BR 130/131 der DR), die Reihe 06 aus dem rumänischen Werk „Elektroputere Craiova“, E-Lokomotiven aus tschechischer Produktion und aus dem Hennigsdorfer Werk die Reihe 52 (V60 der DR), um nur einige zu nennen. Seit Öffnung der Grenzen befinden sich auch eine Reihe von ausländischen Fahrzeugen in Bulgarien, die vorher ihre Leistungen in westlichen Ländern erbracht haben. Neben Fahrzeugen der DB-Baureihen 204 und 219 sind es nicht nur die in Deutschland beliebten Lokomotiven der DB-Reihe 232. Sie werden durch die Firma LSD, einer Tochter von DB-Schenker, eingesetzt. Hinzu kommen E-Loks aus England.

Unsere Exkursion zu den Bahnen in Bulgarien steht im Zeichen der Diesellokomotiven der Reihen 06 und 07. Der Schwerpunkt liegt hierbei auf den Fahrzeugen der „Ludmilla“-Familie: Alle erreichbaren Depots, welche diese Loks beheimaten, werden wir besuchen; ohne aber dabei die anderen Fahrzeuge zu vernachlässigen.

Auf einigen landschaftlich sehr reizvollen Strecken gibt es keinen Reiseverkehr mehr oder er wird durch Plastiktriebwagen der DB-Reihe 642 „Desiro“ erbracht. Aus diesem Grund haben wir dort Sonderzüge mit Loks der Reihen 06 oder 07 vorgesehen.

Ein weiterer Höhepunkt ist die Schmalspurbahn von Septemvri nach Dobrinischte. An zwei Tagen haben wir Sonderzüge auf dieser einmaligen Gebirgsbahn eingeplant. Für die Dampflokfreunde werden wir den ersten Teil von Septemvri nach Velingrad mit dem historischen Zug, geführt von einer Lok der Reihe 60976, befahren. Fotohalte und Scheinanfahrten werden sicherlich zu den gewünschten Aufnahmen führen. Der zweite Tag steht im Zeichen der Dieselloks der Reihe 75. Mit einer der von Henschel gebauten Loks wird unser Sonderzug nach vielen Fotohalten Dobrinischte erreichen.

Obwohl unser Hauptaugenmerk auf dem Bereich der Eisenbahn liegt werden wir vieles über die Geschichte, historische Bauten und über die Menschen und ihre Kultur erfahren. Bulgarien hat auch in Sachen Speisen und Getränken viel zu bieten.

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

28.08.

Individuelle Anreise nach Russe. Ein Flug nach Bukarest kann von FarRail Tours gebucht werden, Fahrt nach Russe dann mit D 461, die Fahrkarten können ebenfalls über FarRail Tours bestellt werden. Ankunft in Russe mit D 461 „Romania-Express“ um 14.50 Uhr

In Russe begann die Geschichte der Eisenbahn von Bulgarien. Die Strecke von Russe nach Varna wurde am 07.11.1866, zur Zeit der osmanischen Herrschaft, eröffnet. Unser Programm beginnt mit der Besichtigung des Lok-Depots von Russe. Anschließend werden wir das Transportmuseum der Republik Bulgarien besuchen. Hier wartet eine Vielzahl historischer Fahrzeuge auf uns. Die verbleibende Zeit nutzen wir für Aufnahmen in Russe. Hotel in Russe

29.08.

Wir fahren mit einem Planzug von Russe nach Gorna Orjachovica (größter Bahnhof Bulgariens). Die Strecke ist die wichtigste Verbindung nach Rumänien, eingleisig und wird elektrisch betrieben. Auf dem Programm steht die Besichtigung des Lok-Depots in Gorna Orjachovica. Es folgen Aufnahmen rund um diese Stadt. Hotel in Veliko Tirnovo (alte Hauptstadt Bulgariens)

30.08.

Den Tag beginnen wir mit einigen Aufnahmen im Bahnhof von Gorna Orjachovica. Wir verlassen die Stadt in Richtung Kaspitschan. Dem hier ansässigen Lok-Depot werden wir einen Besuch abstatten bevor wir unsere Fahrt nach Varna fortsetzen. In Varna unternehmen wir eine Exkursion ins Lok-Depot. Die von uns befahrene Strecke ist eine der wenigen zweigleisigen Magistralen Bulgariens und wird u.a. von mehreren internationalen Zügen befahren. Hotel in Varna

31.08.

Besichtigung des Fährhafens von Varna. Dieser hat u.a. eine breitspurige Anschlussbahn. Von diesem Hafen wird ein Trajektverkehr nach Russland (Kavkaz) und in die Ukraine (Ilitschovsk) durchgeführt. Mit einem Planzug verlassen wir Varna mit dem Ziel Dobrich. Auf der für die Landschaft der Dobrudscha typischen Strecke nach Varna werden wir mit einem Sonderzug verschiedene Fotohalte einlegen. Unser Sonderzug wird gezogen von einer Lok der Reihe 07. Diese Strecke wurde teilweise in der Zeit errichtet, als die Region Dobrudscha zu Rumänien gehörte. Die Architektur der dortigen Bahnhöfe ist daher untypisch für Bulgarien. In Dobrich werden wir auch die dort abgestellten Lokomotiven der Reihe 07 besichtigen. Hotel in Varna

01.09.

Mit einem Planzug fahren wir nach Karnobat. Nach der Depot-Besichtigung setzen wir unsere Reise zum Schwarzmeerort Burgas fort. Neben einem Besuch im dortigen Depot wartet eine interessante 600 mm Salzbahn auf uns. Als einzige ihrer Art in Europa setzt diese Bahn bis heute original Brigadewaggons der deutschen Heeresfeldbahnen ein! Hotel in Karnobat

02.09.

Der heutige Tag führt uns in den südlichen Teil Bulgariens. Nachdem wir Nova Zagora erreicht haben  fahren wir mit einem Sonderzug nach Maritza. Bespannt wird dieser Zug von einer Lok der Reihe 06. In Maritza werden wir die normalspurige Werkbahn besuchen. Sie setzt u.a. Hennigsdorfer Grubenlokomotiven ein. Weiter führt uns der Sonderzug nach Dimitrovgrad. Auf dieser eingleisigen Strecke von Nova Zagora nach Simeonovgrad wurde im Jahr 2002 der Personenverkehr eingestellt. Sie wird aber bis heute für umfangreichen Güterverkehr genutzt. Die Strecke Simeonovgrad – Dimitrovgrad wird in den nächsten Jahren als europäischer Korridor in die Türkei ausgebaut. Am späten Nachmittag Depot-Besuch und Aufnahmen vom Bahnbetrieb. Hotel in Dimitrovgrad

03.09.

Eine Lok der Reihe 07 wird unseren Sonderzug von Dimitrovgrad über mehrere Berge und entlang des Arda-Stausees zur Endstation Podkova in der Nähe der griechischen Grenze führen. Diese eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke ist eine der schönsten Bahnlinien Bulgariens. Sie weist eine Reihe imposanter Kunstbauten auf. Charterbus zu unserem Hotel in Plovdiv.

04.09.

Am Morgen besuchen wir das Depot von Plovdiv. Mit einem Charterbus erreichen wir die Stadt Septemvri, Ausgangspunkt einer sehr schönen 760 mm-Schmalspurbahnen. Bevor wir unsere Reise nach Velingrad beginnen, besuchen wir das Lok-Depot. Hier werden alle Lokomotiven der Bahn unterhalten bzw. sind hier abgestellt. Darüber hinaus werden hier u.a. Regelspurloks der Reihe 52 (DR V60) unterhalten. Mit einem historisierenden Zug fahren wir mit zahlreichen Fotohalten von Septemvri nach Velingrad. Unser Zug wird von der einzigen zur Zeit betriebsfähigen Schmalspurdampflok Bulgariens gezogen (60976). Hotel in Velingrad

05.09.

Den landschaftlich ebenso reizvollen zweiten Abschnitt der Schmalspurbahn von Velingrad nach Dobrinischte befahren wir mit einem Sonderzug, welcher von einer Diesellok der Reihe 75 gezogen wird. Zahlreiche Fotohalte und Scheinanfahrten stehen auf dem Programm. Die Rhodopenbahn hat eine Gesamtlänge von 125 km. Mit 1.267 Meter über NN erreichen wir in Avramovo den höchstgelegenen Bahnhof des ganzen Balkans. Hotel in Bansko

06.09.

Unsere Reise durch Bulgarien setzen wir mit einem Besuch des weit über die Landesgrenzen bekannten Rila Klosters fort. Hier gab es u.a. auch eine 600mm Schmalspurbahn. In Dupnica werden wir in den Sondertriebwagen 19 001 einsteigen. Verschiedene Fotohalte werden wir auf der Fahrt nach Sofia einlegen. Der von uns befahrene Abschnitt ist Teil der Magistrale von Bulgarien nach Griechenland. Erst in den 1960er Jahren konnte die Umspurung von 600 mm auf Regelspur abgeschlossen werden. Die Strecke ist eingleisig und elektrifiziert. Für Freunde der Straßenbahn gibt es in Sofia umfangreiche Fotomöglichkeiten. Hotel in Sofia

07.09.

Ziel der heutigen Etappe unserer Reise ist die Strecke von Sofia nach Karlovo, eine eingleisige, elektrifizierte Hauptstrecke. In Pirdop befindet sich ein größerer Kupferverarbeitungsbetrieb. Die dortige Werkbahn wird von der DB-Tochter LSD betrieben. Zum Einsatz gelangen u.a. Loks, die früher bei der DB im Dienst standen. Maschinen der DB-Baureihen 204 und 346 übernehmen den Rangierdienst. Schwerere Arbeiten werden von Loks der Reihen 219 und 232 erbracht.

Im weiteren Streckenverlauf erreichen wir Karlovo. Diese sogenannte „Sub-Balkan-Strecke“ wurde erst 1952 als letzte bulgarische Ost-Westverbindung fertiggestellt und weist neben anderen interessanten Kunstbauten den längsten Tunnel Bulgariens auf. Für Freunde der Straßenbahn und des Personennahverkehrs in Sofia besteht alternativ die Möglichkeit der individuellen Erkundung in der Stadt. Hotel in Sofia

08.09.

Unsere Reise durch Bulgarien beenden wir mit einem Besuch des Lok-Depots der Hauptstadt.

Individuelle Heimreise nach Berlin. Flug- oder Bahntickets können über FarRail Tours gebucht werden.

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Reisedetails

In einem der Größe der Reisegruppe angepassten Charterbus werden wir die „schienenfreien“ Abschnitte unserer Reise zurücklegen. Er wird uns zu den einzelnen Reisezielen bringen.

Die regelspurigen Sonderzüge werden von Lokomotiven der Reihen 06 oder 07 bespannt. Das eingesetzte Wagenmaterial entspricht dem aktuellen Standard.

Auf der Schmalspurbahn werden wir zwischen Septemvri und Velingrad den historischen Personenzug einsetzen. Zwischen Velingrad und Dobrinischte besteht unser Sonderzug aus den üblichen Personenwagen und einer Henschel-Lok der BR 75. So werden wir im zweiten Abschnitt zu Strecken- u. Bahnhofsaufnahmen kommen, wie sie seit Jahren typisch sind für diese Strecke.

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Anmerkungen

Bulgarien ist als Neu-Mitglied der EU ein sicheres Reiseland. Man ist hier sehr gastfreundlich. Dennoch gelten auch hier die üblichen Regeln und Vorsichtsmaßnahmen, wie überall auf Reisen. Es ist ratsam, Wertsachen möglichst am Körper zu tragen (unnötiges Herumzeigen weckt Begehrlichkeiten). Geld kann an vielen Stellen gewechselt werden. Hier sind wir Ihnen gerne behilflich.

In Bulgarien bedeutet übrigens ein Kopfschütteln „ja“, während ein Kopfnicken mit „nein“ zu interpretieren ist.

Wir übernachten überwiegend in Mittelklassehotels, die durchaus aber Probleme haben können, westlichen Mittelklassestandard zu bieten. In den Hotels werden wir auch unser Frühstück und unser Abendessen einnehmen. Das Mittagessen wird meist als Lunchpaket gereicht.

Im Laufe der Reise werden wir Ihnen auch einen kleinen Einblick in die bulgarische Küche geben. Das bulgarische Bier entspricht westlichem Standard. Bulgarien ist weit über die Grenzen bekannt, als eine Region, in der gute, meist aber sehr süße Weine gekeltert werden.

Bulgarien verlangt den Nachweis einer vom Land anerkannten Auslandskrankenversicherung. Obwohl die Auswahl an Arzneimitteln vor Ort recht gut ist, sollte man Medikamente des persönlichen Bedarfs selbst mitführen.

Normale Batterien sind im Land erhältlich, spezielle Größen oder Akkus sollte man aber aus der Heimat mitbringen. Mobiltelefone sind nahezu überall einsetzbar.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls westeuropäischen Standards entsprechen müssen. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallschutz noch unterentwickelt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile aus Verspätungen etc.

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Preis

Ab Russe bis Sofia (ohne An-/Abreise – „Land Only“)

bis Teilnehmer 0 Euro
01.01.1970 – 01.01.1970 Einzelzimmerzuschlag 0 Euro
Anmeldeschluss: 01.01.1970

Der Preis umfasst:

Nicht enthalten sind:

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