Streckenbeschreibung
In Thailand werden die Dampflokomotiven nur zu speziellen Anlässen eingesetzt, ein Chartern von Dampfzügen ist aus bürokratischen Gründen immer noch unmöglich. Der Königssonderzug fährt über eine eher langweilige Flachlandstrecke, die beiden Loks sind dazu noch Tender an Tender gekuppelt. Wir erhoffen uns aber gute Aufnahmen im Depot. Die Genehmigung zur Depotbesichtigung wird es erst wenige Tage vor unserem Eintreffen erteilt werden, auch wenn wir bereits Monate vorher angefragt haben. Das Eisenbahnmuseum wird privat geführt und auch dann nicht unbedingt geöffnet, wenn unsere Gruppe mit dem Einladungsschreiben der Direktion vor der Tür steht. Daher haben wir eine Ausweichvariante angegeben.
Das River Kwai Festival ist ein Touristenmagnet und -spektakel, auch wenn die Dampflokomotive nur bei Dunkelheit über die Brücke fährt und sonst den ganzen Tag im Bahnhof vor sich hindämmert. Es kann sogar sein, dass gar keine Dampflokomotive unter Dampf steht. Wir werden auf jeden Fall eine schöne Aufnahme von einem der planmäßigen Dieselzüge auf einer der Holzbrücken machen. Die Geschichte zur Brücke am Fluss Kwai dürfte jedem bekannt sein, sie ist sogar verfilmt worden.
Die Strecke von Bangkok nach Ayutthaya ist flach, mehrgleisig und hat keine besonderen Attraktionen zu bieten. Es ist schon eine Herausforderung, hier ein annehmbares Streckenmotiv zu finden. Wir werden den Zug vor der Abfahrt im Bahnhof fotografieren und dann je nach Verkehrsdichte einem ganz annehmbarem Unterwegsbahnhof und eine akzeptable Streckenaufnahme ablichten, bevor wir zum Wendbahnhof fahren und dort das Umsetzen der Maschinen beobachten. Die beiden Loks stehen dort den ganzen Nachmittag, bis es kurz vor oder kurz nach Sonnenuntergang wieder zurück nach Bangkok geht.
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Die Todesbahn am Kwai Fluss
Im 2. Weltkrieg wollten Japans Imperialisten über Thailand Birma und Indien besetzen. Weil der Seeweg von Singapur über die Straße von Malakka nach Rangun und Moulmein durch die Alliierten blockiert war, suchten die Eroberer die Alternative auf dem Landweg: per Eisenbahn von Singapur via Bangkok nach Moulmein und Rangun. Teile der Strecke existierten schon, was fehlte, war das Verbindungsstück zwischen Nong Pladuk in Thailand und Moulmein in Birma. So entstand auch die Brücke am Kwai, die heute allerdings nur noch in Teilen original ist, denn im Oktober 1945 wurde sie von der US Air Force zerstört. Der Bau der Dschungelbahn ab Juni 1942 forderte rund 84.000 Menschenleben.
Heute existiert nur mehr das Teilstück bis Nam Tok. Weitere 5 km der Bahntrasse am „Hellfire Pass“ wurden als Wanderweg geräumt.
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Die Meklong Bahn
Die Meklong Bahn – ursprünglich eine private Vorortbahn – wurde in den Jahren 1901 bis 1904 als Tha Chin Railway Co.Ltd. erbaut.
Am 10. Juni 1905 wurde die Mae Klong Railway Co. Ltd. gegründet. Die Linie führte vom Bahnhof Ban Laem (Samut Sakhon) auf der anderen Seite des Maenam Thachin bis an den Maenam Mae Klong (Samut Songkhram, früher hieß die Stadt Maeklong) und endete im Bahnhof Meklong. Die Strecke ist knapp 34 km lang. Da die Brücke über den Mae Nam Tachin nicht gebaut wurde, mussten die Fahrgäste mit einer Fähre von Mahachai nach Tha Chalom übersetzen, um die Fahrt von Ban Laem fortzusetzen – daran hat sich bis heute nichts geändert.
Nach 1945 wurden die Eisenbahnstrecken verstaatlicht und in das Royal State Railway Department eingegliedert.
Kurz vor Erreichen des Endbahnhofes durchfährt die Bahn einen Markt. Die Marktstände werden unmittelbar vor dem Triebwagen zur Seite geschoben und nach der Durchfahrt sofort wieder aufgebaut.
Unser Programm in Thailand bieten einen kurzen, aber intensiven Einblick in alles, was seit vielen Jahren mit den betriebsfähigen Dampflokomotiven möglich ist. Mehr geht leider auch auf absehbare Zeit nicht.
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Anmerkungen
Über Thailand und besonders Bangkok finden sich überall so viele Informationen, dass das Land hier nicht näher beschrieben werden muss.
In Bangkok herrscht kein Malariarisiko und auch mit sonstigen tropischen Krankheitserregern kommt der Normaltourist selten in Berührung. Sollten Sie trotzdem einmal ärztliche Hilfe benötigen, stehen ausgezeichnete fremdsprachige Ärzte zur Verfügung.
In den Einkaufszentren findet man alles was man braucht – und was man nicht braucht. Die Spannung beträgt 220 Volt Wechselstrom, Adapter für die Steckdosen sind manchmal erforderlich, Stromausfälle sind selten.
Bei unserem Kurzaufenthalt in Thailand werden wir uns teilweise öffentlicher Verkehrsmittel bedienen, was uns die Möglichkeit gibt, in dieser kurzen Zeit einen kleinen Einblick in das Leben der Thais zu gewinnen.
Mit Ausnahme des Frühstücks haben wir darauf verzichtet, Sie zu gemeinsamen Mahlzeiten zu schleppen. Bei dem riesigen Angebot an Küchen und Restaurants fällt es nicht schwer, etwas nach Ihrem Geschmack zu finden.
Wir nehmen an einer öffentlichen Veranstaltung teil und haben keinerlei Einfluss auf die Zuggarnitur, die Fahrzeiten und darauf, ob überhaupt mit Dampf gefahren werden wird. Wir können also nicht garantieren, dass die Sonderzüge fahren und schon gar nicht, dass sie mit Dampf fahren werden. Die Staatsbahn kann die Veranstaltung ohne Angabe von Gründen einfach absagen. Da wir für die Dampfzüge kein Geld zahlen, kann es auch keine Kompensation in irgendeiner Form geben, falls die Züge nicht oder nicht mit Dampf fahren. Die Staatsbahn hat die Veranstaltung in den letzten Jahren allerdings nie ausfallen lassen und 2010 sogar ausgeweitet.
Im eher unwahrscheinlichen Fall, dass die Dampflokomotiven nicht eingesetzt werden, beschäftigen wir uns mit den verschiedenen Bahnsystemen in Bangkok, besuchen den Hauptbahnhof von Bangkok, die Denkmallokomotiven in Bangkok und entlang der Todesbahn sowie die zahlreichen touristischen Höhepunkte Bangkoks.
Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallschutz unterentwickelt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur neun Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile aus Verspätungen etc.
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Preis
| Thailand |
| Dampfsonderzüge zum Königsgeburtstag |
12 bis 18 Teilnehmer |
540 Euro |
| 01.12.2011 – 08.12.2011 |
5 bis 11 Teilnehmer |
620 Euro |
| |
Einzelzimmerzuschlag |
145 Euro |
| Anmeldeschluss: 01.09.2011 |
Der Preis umfasst:
- Alle Transfers in Thailand
- Alle Hotels mit Frühstück
- Teilweise thailändische und durchgehend deutsche Reiseleitung (Hans Hufnagel)
- Gebühren für Depotbesichtigung
- Eintritt River Kwai Festival
- Eintrittsgeld Eisenbahnmuseum
Nicht enthalten sind:
