Schmalspurdampf in Lettland

Schmalspurdampf in Gulbene und Ventspils 19. bis 22.04.2019

Brigadelok in Ventspils

In Lettland sind derzeit drei Schmalspur-Dampflokomotiven betriebsfähig, alle sind deutscher Provenienz: die Gr in Gulbene und die beiden Heeresfeldbahnlokomotiven in Ventspils. Damit gibt es deutliche Änderungen gegenüber unserer letzten Reise ins Baltikum, die nun schon fast zehn Jahre zurückliegt. In Ventspils an der Ostsee hat man zudem eine neue Stichstrecke gebaut, die sogar über eine für Feldbahnen typische Holzbrücke verfügt. Auch die Zahl der zur Verfügung stehenden Wagen hat sich dort vergrößert, so dass wir zwei Sonderzüge fahren werden. Es ist also sehr reizvoll, wieder einmal in Lettland mit seiner wunderschönen Hauptstadt Riga vorbeizuschauen.

Gr 319 in Lavassaare

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

19.04.

Treffpunkt ist der Flughafen von Riga gegen 13.30 Uhr. Es gibt u. a. Air Baltic Flüge von Berlin, Ankunft 12.30 Uhr, von Hamburg 11.50 Uhr, von München 12.40 Uhr, von Wien 12.50 Uhr, von Zürich 13.30 Uhr oder von London mit Wizzair an 12.30 Uhr, Stadttour durch Riga und Verlegung mit einem Charterbus nach Gulbene, Hotel in Gulbene

20.04.

Im Morgenlicht fahren wir mit einen Charterzug von Gulbene nach Aluksne, bespannt mit Gr 319. Nach unserer Ankunft in Aluksne fährt die Lok zum Drehen zurück nach Gulbene und kommt dann nach dem Drehen von dort Tender voran wieder zurück, so dass wir im Nachmittagslicht wiederum Schornstein voran zurück fahren können. Abends Drehen der Lokomotive auf der Drehscheibe von Gulbene und Nachtaufnahmen, Hotel in Gulbene

21.04.

Transfer mit einem Charterbus zum Depot von Jelgava, wo zwei 1’E-Lokomotiven der Klasse L konserviert hinterstellt sind. Im Lokschuppen befindet sich auch eine TE, eine der ersten gebauten Lokomotiven der Baureihe 52. Darüber hinaus können wir sehr wahrscheinlich einige der 2M62 (Doppel-V200) und die 2TE10, ebenfalls eine Doppellok, die auch als rollendes Erdbeben bekannt ist, sehen. Dann fahren wir weiter zu unserem Hotel in Ventspils

22.04.

Morgens haben wir zwei Charterzüge auf den beiden kurzen Strecken im Fischereimuseum in Ventspils, u. a. mit der O&K 7999/1914 MI 631 gebucht. Es gibt einige grüne Personenwagen und auch Güterwagen, aus denen wir zwei unterschiedliche Züge zusammen stellen werden. Am Nachmittag fahren wir zum Flughafen in Riga, wo man die Air Baltic-Flüge nach München oder Zürich (16.25 Uhr) nach Wien (16.30) oder nach Hamburg bzw. Berlin (18.05 Uhr) oder nach London mit WizzAir (19:40 Uhr) erreicht. Ankunft am selben Abend

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Streckenbeschreibung

Die Landschaft im Baltikum ist überwiegend flach oder leicht hügelig. Es gibt viele Seen, Flüsse, Wiesen, Sümpfe und Wälder sowie weite Agrarflächen. Daher haben viele Eisenbahnen auch kaum Steigungen. Aber es finden sich viele kleinere und manche größere Brücken. Wir werden einige Holzhäuser entlang der Strecke sehen, und auch Bahnhöfe sind teilweise fotogene Holzgebäude. Nicht zu vergessen sind die typischen Wassertürme, die immer einen interessanten Hinter- oder Vordergrund abgeben.

Gr 319 in Gulbene

Lettlands letzte öffentliche Schmalspurbahn Gulbene – Aluksne hat zwei planmäßige Zugpaare, an Sonn- und Feiertagen eines. Diese Züge sind natürlich mit Diesel bespannt. Mit mehrjähriger Verspätung ist die in der DDR gebaute Gr 319 vom Eisenbahnmuseum Lavassaare wieder betriebsfähig hergerichtet worden. Wir werden einen der wenigen verbliebenen polnischen Pafawag-Wagen chartern und diesen eventuell zusammen mit Güterwagen auf der Strecke einsetzen.

Aufnahmen von der Strecke Gulbene - Aluksne mit Diesel:

Strecke Gulbene - Aluksne

Strecke Gulbene - Aluksne

Strecke Gulbene - Aluksne

Es gibt nur einen Zwischenbahnhof, auf dem Züge kreuzen können. Glücklicherweise erlaubt es der Fahrplan, Charterzüge zu den besten Tageslichtzeiten durchzuführen. Wir können also vom ersten Morgenlicht und vom letzten Abendlicht profitieren. Am Ende der Strecke gibt es keine Möglichkeit, die Lokomotive zu drehen. Wir senden die Maschine deshalb als Leerfahrt zurück nach Gulbene, wo sie gedreht wird und dann wieder zurück dampft. Damit können wir beide Richtungen Schornstein voran fahren. In Gulbene haben wir auch einige Nachtaufnahmen geplant.

Dampf in Lettland

Auf dem Freigelände des Fischereimuseums von Ventspils, nahe der Ostsee, befindet sich eine 600-mm Schmalspurstrecke, die vor einigen Jahren deutlich erweitert wurde. Neben dem Rundkurs hat man eine neue Strecke gebaut, die u. a. eine fotogene Holzbrücke inmitten von Kiefernwäldern bietet. Auf dieser Strecke können wir zwei verschiedene Brigadelokomotive der Heeresfeldbahn aus dem ersten Weltkrieg vor unterschiedlichen Zügen einsetzten. Der kleine Zug kann auf Wiesen und unter Bäumen recht gut fotografiert werden. Man kann richtige Streckenaufnahmen machen, obwohl sich alles auf dem Gelände des Museums abspielt. Nach ca. drei Stunden werden wir mit unserem Charterbus zum Flughafen nach Riga weiter fahren.

Brigadelok in Ventspils

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Anmerkungen

Die „drei baltischen Länder“ Estland, Lettland und Litauen werden oft in einem Atemzug genannt. Aber es gibt bedeutende Unterschiede. Während Estland mit einer dem finnischen ähnlichen Sprache eher als skandinavisches Land erscheint ist Lettland zweisprachig. Hier wird neben Lettisch, das dem Litauischen verwandt ist, überwiegend Russisch gesprochen. Am ehesten wie in Mitteleuropa fühlt man sich in Litauen. Estland und Litauen wiederum eint, dass die Menschen nicht gerne an die sowjetische Vergangenheit erinnert werden wollen. Dafür sind dort Englisch und auch Deutsch beliebte Fremdsprachen.

In Lettland ist die Infrastruktur fast auf westeuropäischem Standard ausgebaut worden. Jedoch haben traditionell viele Nebenstraßen im Baltikum keine Asphaltdecke. Das Mobilfunknetz ist flächendeckend. Lettland ist Euro-Land. Bargeld für kleine Einkäufe nebenbei bekommt man unkompliziert an Geldautomaten in jeder größeren Stadt, wobei alle gängigen Kredit- und EC-Karten akzeptiert werden.

Unsere Hotels sind einfach bis Mittelklasse. Alle sind sauber und verfügen über ein Bad/WC im Zimmer.

Brigadelok in Ventspils

Es empfiehlt sich festes, hohes Schuhwerk und regenbeständige Kleidung mitzunehmen (obwohl wir natürlich fest mit sonnigem Wetter rechnen). Da diese Reise besonders für Foto- und Videografen ausgelegt ist, ist Kleidung mit intensiver Farbe unangebracht. Wenn jemand zufällig in das Bild geraten sollte, machen orange Warnwesten etc. die Aufnahme unbrauchbar.

Die Reise ist mit Halbpension geplant, das heißt Frühstück und Abendessen. Für ein warmes Mittagessen werden wir am letzten Tag eventuell keine Zeit haben. Für einen Snack oder auch mehr sollte es aber reichen.

In Gulbene steht nur eine Lokomotive zur Verfügung. Im Falle von technischen Problemen wie Entgleisungen, Kessel- oder Streckenschäden können wir kein Alternativprogramm anbieten. Im Falle von Problemen bemühen wir uns um Ersatzlösungen. Auch wenn das Programm aus irgendeinem Grunde nicht wie geplant durchgeführt werden kann, ist eine Rückerstattung, auch von Teilen des Reisepreises, nicht möglich.

Lettland ist ein Land der Europäischen Union. Trotzdem können Hotels, Busse und insbesondere die Züge auf den Schmalspurbahnen von den Standards Zentraleuropas abweichen. Man hat uns zwar Wagenmaterial nach EU-Standard angeboten, wir wollen aber keine bunten Museumswagen einsetzen, sondern authentische Züge fahren. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen und anderen Verkehrsmitteln entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. Weder der Veranstalter vor Ort, die Eisenbahnen, das Busunternehmen oder FarRail Tours Club haftet in irgendeinem Falle für Unfälle, Nachteile aus Verspätungen etc.

Schmalspurdampf im Baltikum: Gr 319

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Preis

Lettland
Schmalspurdampf in Gulbene und Ventspils 14 bis 26 Teilnehmer 840 Euro
19.04.2019 – 22.04.2019 9 bis 13 Teilnehmer 945 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 70 Euro
Anmeldeschluss: 10.01.2019

Die Flüge lagen im Sommer 2019 bei Preisen von unter 150 Euro. Sowie die Mindestteilnehmerzahl erreicht ist, wird das per Rundschreiben bekannt gegeben.

Im Preis enthalten:

Nicht enthalten sind:

Brigadelok in Ventspils

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