Die Reichsbahn kehrt zurück! Winterdampf im Harz

Dampfzüge in Deutschland: 14. - 19.02.2011

Dampf auf dem Brocken

Wir planen eine Fotoreise mit stilechten Meterspurzügen im Harz. Falls Sie unsere Fahrt 2009 verpasst haben, kommt hier Ihre zweite  aber gleichzeitig auch letzte Chance. Die geplanten Zugkombinationen waren seit 1993 nicht mehr auf der Bahn zu sehen, außer bei unserer Aktion im April 2009. Der Erfolg der Fahrt hat dazu geführt, dass weitere Rollwagen vorerst nicht aufs Altenteil gestellt werden, sondern wir dieses Mal sogar auf einen weiteren zurück greifen können. Die vom Aussterben bedrohten zweiachsigen, offenen Regelspurgüterwagen der DB werden mit größter Wahrscheinlichkeit auch Anfang 2011 noch anzumieten sein. Aber es wird eng. Bereits Anfang 2010 hatte die DB nur noch 300 von diesen Wagen im Einsatzbestand, Untersuchungen und größere Reparaturen werden nicht mehr ausgeführt. Durch die geringe Nutzung dieser Wagengattung seit Beginn der Wirtschaftskrise kann es sogar sein, dass ein Vorstandbeschluss alle unsere Planungen zunichte macht und wir die benötigten Wagen nicht mehr anmieten können. Aber wir sind trotz aller Risiken guter Hoffnung, dass wir die geplante Fahrt noch ein letztes Mal durchführen können.

Eine der Lokomotiven werden wir wieder zu einer ölgefeuerten Maschine umbezeichnen. Der Kohlekasten wird durch so abgedeckt, dass die Lok aussieht, als wäre sie wirklich ölgefeuert!

Ölgefeuerte Maschine im Harz 1983

Der Harz ist das nördlichste deutsche Gebirge und bei Eisenbahnfreunden bekannt für seine meterspurige Bahn, die den höchsten Harzgipfel bezwingt. Diese Bahn hätte natürlich niemals ihre Berühmtheit erlangt, würde sie nicht auch heute noch viele Züge mit Dampf bespannen. Allerdings sind die meisten Züge für uns recht unfotogen, teils werbebeschriftete, rot- beige Tonnendach-Blechwagen mit Metallrahmen-Klappfenstern hinter Maschinen, die mit ihren gewienerten Wasserkästen wie Modellbahnlokomotiven frisch aus der Verpackung aussehen. Mit diesen Kompositionen verdient die Bahn zwar ihr Geld, aber für unsere Zwecke sind solche Züge denkbar ungeeignet. Hier werden wir eingreifen und Zugkompositionen wie Beschriftungen weitgehend auf den Stand der 1970er und 1980er Jahre zurück versetzen. Wir werden stilechte Züge fahren lassen und versuchen, alle Fahrzeuge auf „Deutsche Reichsbahn“ umzubeschriften.

Auf dieser Reise werden wir fast das gesamte Streckennetz mit Dampf bereisen, die meisten Kilometer davon mit authentischen Charterzügen frt 1970er und 1980er Jahre. Wundern Sie sich also nicht, wenn an der Brockenstrecke Soldaten mit Kalaschnikows in unseren Zug einsteigen. Das war so üblich, als die Versorgungszüge zum Brocken gefahren sind. Und wenn uns unterwegs ein Trabant oder Lada begegnet, dann sind Sie ganz sicher im richtigen Film ...

Ausfahrt Nordhausen mit Doppeltraktion

Der Megatag wird natürlich wieder der mit zwei Maschinen bespannte Güterzug aus Rollwagen und aufgebockten Regelspurgüterwagen (zweiachsige E-Wagen). In diesen Zug investieren wir über 8.400 Euro, damit er dem legendären 67092 nahe kommt. Dieser Güterzug war seinerzeit der letzte planmäßig doppelt bespannte Dampfzug der Deutschen Reichsbahn.

Die Fahrt wird im Februar durchgeführt, womit wir eine gute Chance auf echte Winteraufnahmen mit Schnee haben.

Die hier gezeigten Zug-Aufnahmen sind mit zwei Ausnahmen alle auf der Fahrt im April 2009 entstanden.

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Reiseplan

Aus gutem Grunde sei eine Warnung vorangestellt: Diese Reise eignet sich nur für Teilnehmer, die mit der Reisegruppe fahren. Sie können auch einzelne Tage buchen. Die Fahrt ist für Autoverfolger völlig ungeeignet. Maßnahmen zur Abwehr nicht zahlender Teilnehmer sind seitens der zahlenden Teilnehmer nicht auszuschließen. FarRail Tours überwacht seine Teilnehmer nicht und kann daher auch keine Haftung für die Handlungen der Teilnehmer gegen Autoverfolger übernehmen.

Doppeltraktion im Harz

Mallet trifft LO3000 im Harz

Datum

Reiseplan

14.02.

Individuelle Anreise nach Wernigerode, Hotel in Wernigerode

15.02.

Am Morgen Besuch im Betriebswerk Wernigerode-Westerntor, wo größere Reparaturen an den Lokomotiven durchgeführt werden können. Sondergüterzug mit drei Normalspurgüterwagen auf Rollwagen plus Packwagen von Wernigerode zum Brocken mit 99.72, Zugkomposition ähnlich wie die Versorgungszüge zu den Grenztruppen der DDR auf dem Brocken Ende der 1970er Jahre, wir fahren im Packwagen mit, Rückfahrt Tender voran nach Drei Annen Hohne, von dort Weiterfahrt Esse voran nach Nordhausen, Hotel in Nordhausen

16.02.

Der Ende der 80er Jahre legendäre, weil sehr oft mit zwei Maschinen der Reihe 99.72 bespannte Kohlezug 67092 Nordhausen – Braunkohlekraftwerk Silberhütte wird heute auf seiner alten Stammstrecke bis Straßberg verkehren. Wir fahren rechtzeitig los, um das Morgenlicht auf der Rampenfahrt nach Birkenmoor ausnutzen zu können. Rückfahrt Tender voran bis Stiege. Weiterfahrt mit dem planmäßigen Dampfpersonenzug nach Gernrode mit umsteigefreien Abstechern nach Hasselfelde (Zug 8965), und Harzgerode (Zug 8964), von Harzgerode fahren wir mit einem Charterbus nach Gernrode, Ankunft Gernrode gegen 18.30 Uhr, Hotel in Gernrode

17.02.

Morgens Fahrt mit einer schwarzen Mallet (99.59) mit einem stilechten Reichsbahn-Schmalspurgüterzug nach Harzgerode und Tender voran zurück nach Alexisbad, von dort Fahrt nach Silberhütte und Tender voran zurück nach Alexisbad, wo wir am Nachmittag eine Dampf-Doppelausfahrt mit Planzug nach Hasselfelde geplant haben (beide sollen Züge mit Mallets bespannt sein, der Planzug führt vsl. nur grüne Wagen), Rückfahrt nach Gernrode, kurzer Rundgang in der Einsatzstelle Gernrode, Hotel in Gernrode

18.02.

Am Morgen fahren wir mit einer schwarzen Mallet der Baureihe 99.59 einen Personenzug mit zwei grünen Personenwagen und einem kleinen Packwagen (einschließlich der Mallet alles mit Deutsche Reichsbahn beschriftet) von Gernrode nach Hasselfelde. Von Hasselfelde fahren wir mit einem Charterbus nach Nordhausen weiter. Hotel in Nordhausen

19.02.

Am Morgen Fahrt mit fünf aufgebockten Normalspurwagen mit einer 99.72 von Nordhausen nach Benneckenstein. Nachmittags Weiterfahrt nach Wernigerode, Ankunft ca. 16.30 Uhr, individuelle Abreise.

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Streckenbeschreibung

3 Lokomotiven in Nordhausen

Über die Bahnen im Harz gibt es meterweise Literatur, so dass wir hier nicht vom einzigen Tunnel der Bahn, den starken Steigungen und den landschaftlichen Schönheiten des Harz-Gebirges reden wollen. Vielmehr von den fotografischen Möglichkeiten.

Die Zeit ist auch im Harz nicht stehen geblieben. Die einst so fotogene Ortsdurchfahrt durch Wernigerode wurde fotografisch totsaniert. Wernigerode ist eher zu einer für Touristen aufgehübschten und für Straßenfahrzeuge optimierten Stadt geworden. Fotomotive wird man schon aufgrund der modernen Autos hier kaum noch finden.

Gleichfalls sind die meisten Bahnübergänge nicht mehr als Fotomotive zu empfehlen. Die Bahnhöfe sind natürlich auch saniert und fallen mit Schöller-Fähnchen oder anderen westlichen Zutaten weitgehend als Fotomotiv aus. Allein der Blick auf die Bahnsteigpflasterung vergällt Fotografen, die keine Urlaubsknipsbilder mit Schwiegermutter oder Enkel vor der Lok mit nach Hause nehmen möchten, das Betätigen des Auslösers. Wir werden uns daher hauptsächlich auf Landschaften konzentrieren, in die unsere Züge auch wirklich passen.

Es gibt aber noch einige wenige Bahnhöfe, die mit etwas guten Willen als reine DDR bzw. DR-Bahnhöfe durchgehen können. Hier werden wir natürlich Fotohalte einlegen.

ein Planzug der HSB bei Stiege

Wir werden alle drei Einsatzstellen der Bahn besuchen. Nordhausen hat normalerweise nur am Abend und Nachts eine einzige Dampflokomotive im Depot. Da für unseren Güterzug jedoch zwei Maschinen bereit stehen, ergibt sich die einmalige Gelegenheit, hier drei Maschinen unter Dampf abzulichten.

Wir werden den DDR Bürger wieder auferstehen lassen und in einigen „Exemplaren“ in unserem Personenzug drapieren. Die Grenzsoldaten werden uns den Weg zum Brocken sichern. Damit keiner der Teilnehmer auf Fluchtgedanken kommt, werden wir für eine adäquate Waffenausstattung sorgen. Wir heißen das Grenzregime der DDR damit nicht gut, wir bieten nur fotografische Möglichkeiten jenseits des Mainstreams.

Güterzug auf den Brocken

Wir bemühen uns, die Details im Rahmen der finanziellen Möglichkeit an die Epoche Deutsche Reichsbahn 1975 bis 1989 anzupassen. Einige der Lokomotiven werden auf unseren ausdrücklichen Wunsch hin weder geputzt noch im Lokschuppen abgestellt. Wir versuchen der Mallet eine ordentliche Patina zu verpassen, damit sie echt aussieht. Darüber hinaus versuchen wir, den ganzen Messingzauber von der Lok entfernen zu lassen und ordinäre, schwarze Handräder aufzutreiben. Die silbernen Wasserprüfhähne am Wasserkasten werden wir provisorisch schwarz überstreichen. Reichsbahnschilder an den Lokomotiven sollen die jetzige Eigentümerbezeichnung ersetzen. Die Personenwagen werden mittels Klebefolien mit „DR“ für Deutsche Reichsbahn beschriftet.

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Anmerkungen

Wir werden bei einer Reise in Deutschland nicht umhin kommen, uns den für gewöhnlich strengen Regeln des Betriebsablaufes zu unterwerfen. Im Wald ist das Verlassen bestimmter Wege nicht immer zulässig. Das Freischneiden von Fotostellen im Nationalpark und ganz besonders in Naturschutzgebieten scheidet meist aus. Im Brockengebiet reagiert man hier sehr empfindlich. Die HSB behält sich aus unvorhersehbaren Gründen eintretende Änderungen vor, die auch Verspätungen und Zugausfälle verursachen können. Die Bahn liegt im Gebirge, ein umgestürzter Baum kann ein Tagesprogramm durchaus abrupt beenden. Alle unsere Lokomotiven sind mindestens 50 Jahre alt. Technische Probleme sind durch den guten Unterhaltungszustand zwar selten, können aber nicht ausgeschlossen werden. Die reibungslose Durchführung der Fahrt kann daher nicht garantiert werden.

Doppelausfahrt im Harz

Eine Teilnahme nur an bestimmten Tagen ist ebenfalls möglich, muss aber vorher unbedingt avisiert werden. Wer sich nur den Tag mit der Doppelbespannung herauspicken möchte, ist allein bei den Kosten für den Zug mit stolzen 410 Euro dabei (es ist gegenüber 2009 mehr geworden, weil wir einen zusätzlichen Rollwagen und einen zusätzlichen zweiachsigen Güterwagen für diesen Tag benötigen)! Das sind die Kosten für dieses Spektakel. Diese Reise eignet sich nicht für Autoverfolger (bitte diesen Satz ernst nehmen). Unter anderem werden die Loks Zierrat tragen, der nur für Fotohalte der zahlenden Teilnehmer entfernt wird.

Wir übernachten in Mittelklassehotels. Die Hotels in Wernigerode und Nordhausen sind dabei zu Fuß zu erreichen (direkt beim Bahnhof), in Gernrode hingegen haben wir einen Bus gechartert, der uns zum Hotel bringen wird (es wären sonst 15 min Fußweg). Die Hotels in Wernigerode und Nordhausen befinden sich auf neuzeitlichem Niveau, während das liebevoll geführte Hotel in Gernrode teilweise noch DDR-Charme ausstrahlt.

Erwarten Sie bitte ein großes Temperatur- und Wetterspektrum. Von Sonnenschein bei plus zehn Grad bis Schneetreiben und Nebel bei 20 Grad Minus kann wirklich alles eintreten.

Ilfeld Viadukt

Der Reisepreis enthält Halbpension, das heißt Frühstück und Abendessen. Getränke gehen extra. Tagsüber kann man sich recht günstig in den in vielen Bahnhöfen vorhandenen Imbissständen bzw. Restaurants versorgen (z. B. Brocken: Erbseneintopf mit Bockwurst 5 Euro, Spaghetti Bolognese 5,70 Euro, Schnitzel mit Kartoffelsalat 6,70 Euro). In unserem Wagen wird auch etwas zu Essen verfügbar sein, z.B. auf dem Kanonenofen zubereitete Würstchen.

Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Unfallversicherung wird empfohlen. Die HSB oder FarRail Tours haften in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile die z. B. aus Verspätungen entstehen können etc.

Güterzugdampf im Harz in den 1980er Jahren

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Preis

Deutschland
Die Deutsche Reichsbahn kehrt zurück: Dampf im Harz 20 bis 28 Teilnehmer 1.740 Euro
14.02.2011 – 19.02.2011 18 bis 19 Teilnehmer 1.970 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 90 Euro
Anmeldeschluss: 04.11.2010

Der Preis beinhaltet:

Nicht enthalten sind:

Fast wie zu DDR-Zeiten: Bahnhof Straßburg

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